深夜，在青云山脈旁的永泰高鐵綜合維修基地內(nèi)，福州供電段永泰供電工區(qū)工長張興黔和工友們穿戴整齊，登上軌道作業(yè)車，前往青云山隧道檢修供電設備。

接觸網(wǎng)軌道作業(yè)車在青云山隧道內(nèi)檢修。李金明攝

青云山隧道位于向莆線永泰至涵江區(qū)間，全長22.06公里，動車在隧道里需要運行7分鐘，被稱為“華東第一隧”?！斑@是個單線長大隧道，空間小，粉塵多，屬于重污區(qū)，絕緣子特別容易臟污，引起污閃跳閘，嚴重的時候將導致大面積接觸網(wǎng)停電，影響動車正常運行。”張興黔介紹。

由于隧道內(nèi)灰塵較大，作業(yè)人員使用清洗機沖洗絕緣子表面的臟污。胡鵬攝

在青云山隧道檢修作業(yè)，張興黔和工友們必須攜帶兩件特殊裝備——氧氣瓶和防毒面罩?！皢尉€特長隧道空氣流動性差，含氧量低，可能造成一氧化碳中毒?！睆埮d黔說，如果一氧化碳超標，這些裝備就是生命的保障。

張興黔使用擦機布擦拭絕緣子。胡鵬攝

凌晨1點20分，作業(yè)車抵達青云山隧道內(nèi)，張興黔和工友黃茂林、吳聰攜帶鋼絲套和手扳葫蘆登上6米多高的作業(yè)平臺開始作業(yè)?！拔覀兿雀鼡Q680號吊柱上的絕緣子。”張興黔布置任務。福州供電段4C檢測車在前期的全面檢測中發(fā)現(xiàn)，680號吊柱上平腕臂絕緣子有破損，為了不影響絕緣性能，確保供電設備安全，他們要利用天窗點及時更換。

絕緣子安裝位置離地面約有8米高，要在作業(yè)平臺上加上一塊“獨木橋”才能作業(yè)?！案鼡Q絕緣子需要體力和技巧，光靠蠻力不行?！睆埮d黔回憶起剛參加工作時，因為沒有掌握技巧，更換絕緣子折騰了將近半個小時，“那回的絕緣子材質(zhì)不同，有將近50斤，腿都發(fā)抖了?！?/p>

00后接觸網(wǎng)工張烘萊（右一）和工友在檢查接觸網(wǎng)定位裝置。胡鵬攝

清洗絕緣子是他們的另一個重要工作內(nèi)容。1點40分，隨著“噠噠噠”的馬達聲響起，清掃機開始工作，黃茂林拿起高壓水槍沖洗絕緣子上的污垢，平臺上作業(yè)面狹窄，污水飛濺得工友們滿臉滿身。“隧道內(nèi)不止有動車經(jīng)過時揚起的粉塵，還混合著鋼軌打磨車作業(yè)過程中揚起的鐵屑，以及柴油機發(fā)動產(chǎn)生的油污，所以絕緣子上的污垢特別頑固，光是沖洗還不夠?！鼻鍜邫C一停下，黃茂林顧不上抹去滿臉的污水，馬上拿著毛巾開始擦拭絕緣子。

這個夜晚，他們要清洗上百個絕緣子，檢查上千個螺母和螺栓。

為了確保隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設備參數(shù)符合標準，地面作業(yè)組每晚步行2公里，完成接觸網(wǎng)設備240多個定位點的測量工作。圖為99后女接觸網(wǎng)工堯佳（右一）和工友使用激光測量儀檢查接觸網(wǎng)的各項參數(shù)。胡鵬攝

“隧道內(nèi)共有吊柱1180根，腕臂1180套，絕緣子約3000個，螺栓近10萬個，每天有近70趟動車從隧道通行。為了動車7分鐘的安全運行，我們要用約40個天窗點才能對隧道內(nèi)供電設備全面檢修一次，需要耗時大約7000分鐘?！睆埮d黔對工區(qū)管轄的設備如數(shù)家珍。

凌晨4點10分，天窗點即將結束，張興黔和工友們從6米高的平臺回到作業(yè)車內(nèi)，“再過三個多小時，今天的首趟動車就將載著旅客通過隧道，這也是我的回家路?！币灰刮疵?，雖然難掩疲憊，可家在湖北的張興黔仍有著滿滿的自豪感。（陳藍燕 張志霞 胡鵬 李響）

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